一, Structure de formation multi-types correspondant à différentes demandes de transport de carburant
Notre usine fournit trois types courants de tuyaux de transmission de carburant correspondant à différents diamètres de tuyaux et exigences de pression.
Tuyau de conduite de carburant longitudinal soudé à l'arc submergé (LSAW), il adopte le laminage de plaques d'acier et le moulage par soudage à l'arc submergé double -, applicable aux canalisations de carburant à très grand diamètre DN400 -DN2200. Le processus de double cordon de soudure interne et externe garantit une épaisseur de paroi uniforme et une fusion transparente des cordons de soudure avec le corps de base du tuyau ; aucune saillie de soudure interne ne générera de turbulences ni de sédiments moyens lorsque le pétrole brut et le carburant raffiné s'écoulent dans le pipeline, réduisant ainsi le détartrage et la fréquence de nettoyage du pipeline à long terme
Tuyau de transmission de carburant soudé à l'arc submergé en spirale (SSAW), le moulage par enroulement en spirale de bobine d'acier continue réalise un ajustement flexible du diamètre du tuyau et de l'épaisseur de paroi, adapté aux pipelines de collecte de carburant de branche de champ pétrolifère avec des itinéraires de pose dispersés et des débits variables. La structure de soudage en spirale disperse uniformément la pression interne du carburant et la charge externe d'extrusion du sol, évitant ainsi les défauts de concentration de contraintes locales courants dans les tuyaux soudés droits à paroi mince-.
Tuyau de conduite de carburant laminé à chaud sans couture-pour les branches de distribution de carburant à haute pression-de petit calibre-,Cet accessoire assorti est une conception structurelle de base exclusive aux tuyaux de transmission de carburant d'exportation : pendant le transport maritime, l'empilage dans les chantiers et le transport terrestre sur de longues-distances, les capuchons bleus fermés bloquent complètement l'eau de pluie, la poussière et le brouillard salin de pénétrer dans la cavité intérieure du tuyau, empêchant ainsi la rouille de la paroi intérieure et la contamination par les impuretés. Les extrémités nues des tuyaux non protégées formeront des piqûres de corrosion sur la paroi intérieure au bout de plusieurs mois de stockage à l'extérieur, et ces piqûres se transformeront en encoches de contrainte qui déclencheront une fuite de carburant sous une pression moyenne à long terme. Pendant ce temps, des biseaux de soudage usinés uniformes sont réservés à chaque extrémité du tuyau sous le capuchon en plastique, avec un angle de chanfrein constant et une surface métallique lisse, prenant en charge la construction standard de soudage à l'arc submergé sur site - sans traitement de meulage secondaire par les équipes de construction à l'étranger. Les blocs de coussin d'isolation empilés multicouches entre les rangées de tuyaux pour éviter les dommages causés par les rayures de la paroi extérieure, ce qui peut détruire l'adhérence ultérieure du revêtement anticorrosion 3LPE -
2, caractéristiques de performance de base des tuyaux en acier de transmission de carburant professionnels :
Compatibilité chimique stable avec le milieu hydrocarbure ;
Capacité de charge élevée en compression et externe ;
Métal de base à résistance à l'encoche à basse température- en option pour les projets dans les régions glaciales ;
Compatibilité parfaite avec le revêtement anti-corrosion externe 3LPE ;
Excellente cohérence de soudage pour l'épissage de pipelines sur-site ;
Système complet de marquage de traçabilité
3, Production automatisée en boucle fermée-et système d'inspection à plusieurs-rondes
Tous les tuyaux de conduites de transmission de carburant destinés à l'exportation sont fabriqués sur des lignes de production continues entièrement automatisées, avec une inspection stricte en plusieurs étapes avant de quitter l'usine pour garantir des performances unifiées de chaque lot de marchandises, et des rapports de test complets en version anglaise peuvent être fournis pour le dédouanement et l'audit technique à l'étranger ;
Le flux de travail complet est organisé comme suit : inspection de la composition spectrale entrante des plaques d'acier/bobines d'acier de haute qualité → aplatissement des plaques et fraisage des bords → profilage/enroulement en spirale → soudage à l'arc submergé double-côté → détection des défauts par ultrasons en temps réel-du joint de soudure → dimensionnement et redressage des tuyaux → usinage de chanfrein des extrémités des tuyaux → nettoyage de l'élimination de la rouille des parois intérieures et extérieures → emballage par extrusion de revêtement 3LPE en option → installation d'un embout en plastique bleu (comme indiqué sur les photos) → stockage empilable avec coussinets d'isolation ;
Les principaux liens d'inspection incluent : le balayage automatique par ultrasons des -joints de soudure sur toute la longueur pour éliminer les pores d'air internes et les défauts de fissure ; essai de pression hydrostatique pour chaque tuyau sous 1,5 fois la pression de service de conception pour vérifier les performances d'étanchéité ; test de traction par échantillonnage aléatoire et test d'impact Charpy à basse température-pour la vérification des performances des lots ; Détection de vacances d'étincelles électriques à haute tension-pour les tuyaux de carburant revêtus afin de vérifier les minuscules points de fuite de la couche anti-corrosion par sténopé
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